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上海路政局

时间:2018-04-15 20:16来源:网络整理 作者:采集侠 点击:
“坐在办公室里都是问题,走下去就都是办法。”自大调研工作开展以来,金山区公路所坚持问需于民听实话,立行立改办实事,为百姓出行提供便捷安全畅通的公路环境。 今年2月,

“坐在办公室里都是问题,走下去就都是办法。”自大调研工作开展以来,金山区公路所坚持问需于民听实话,立行立改办实事,为百姓出行提供便捷安全畅通的公路环境。

今年2月,金山区公路所接到“关于和平村中运河桥桥面狭窄,呈拱形结构,坡度较陡,机动车辆无法交会通行,上下班高峰期易拥堵,建议进行翻建的意见”的区人大代表书面意见后,公路所查阅桥梁检测相关资料,确认了该桥技术等级为二类桥,同时,向区航务所了解到中运河的航道规划等级为六级。

3月7日,金山区公路所主要领导带队前往吕巷镇开展调研,会同人大代表,协商解决办法。和平村中运河桥为桁架拱桥,原本设计建设于70年代,桥面净宽仅为3.66米。但随着新农村发展,农户汽车保有量的不断上升,无法满足当下的交通需求,尤其会车时只能退行避让。然而,综合该区域的路网结构,桥梁改建的科学性和经济性还需进一步论证。

为了更好的找出解决方案,公路工作人员,分别于3月9日15:00—16:00、3月19日7:00—8:00对和平村中运河桥进行现场交通流量调查。调查发现,该桥交通流量潮汐特点较为明显,早高峰由南向北较多,晚高峰由北向南较多,以非机动车为主,小型机动车零星通过,基本为中运河桥北侧的六家企业员工上下班通行。同时,他们还对该区域的路网结构进行研究,六家企业周边有两条东西向道路,分别为通镜路和漾平路,连接南北向朱马路和金石公路,而朱马路与金石公路之间距离仅有600米,使用机动车上下班的员工可从金石公路绕行,绕行距离不足两公里。

期间,公路部门还查阅了亭卫公路中运河桥建设档案,该桥建设梁底标高控制为8.55米,若进行改建,按简支梁桥结构形式计算,桥面标高将达10米,势必造成桥接坡长度为100米左右,而南岸东西向的朱马路离桥南端仅有30米左右,桥接坡施工必须跨过朱马路再绕回朱马路,占用相当的农田并涉及大量动迁,桥梁翻建的建设资金约为3000万元,缺乏科学性和经济性。

为了缓解早晚高峰期的交通拥堵现象,金山区公路所拟对和平村中运河桥朱马路至通镜路路段实施机动车辆由南向北单向通行,由北向南的机动车辆可从通镜路—漾平路—金石公路绕行。初步方案拟定后,公路部门于3月19日下午前往和平村将解决方案与人大代表、村民代表进行反馈。因该方案虽然保证了道路的通畅性,但忽视了村民出行的便捷性,因此该方案并未被采纳。

3月22日,公路部门再次组织技术人员与镇城建部门、区人大代表、村民代表继续商讨研究新的方案,并最终达成一致——拟在中运河桥两端的路口设置红绿灯,控制车辆通行方向,解决机动车在桥面交会的问题。下一步,吕巷镇政府将广泛征求村民的意见,待取得大多数村民的理解和支持后予以实施。

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